Dereboğazı Yolu İçin Kritik Rapor: Denetimler Rekor Seviyede Ancak Kesin Çözüm Bölünmüş Yol

Dereboğazı yolunda yeni önlemler alınsa da kalıcı çözüm bekleniyor.

Antalya-Isparta karayolunun Burdur sınırları içerisinde kalan 49 kilometrelik "zorlu" etabında denetimler %82 oranında artırıldı. Kazalarda %13 azalma sağlansa da can kayıplarının önüne geçilemiyor.

Uzmanlar ve bölge halkı tek ses: "Yolun tamamı bölünmüş yol olmalı."

BURDUR / ISPARTA / ANTALYA – Akdeniz’i İç Anadolu’ya bağlayan en önemli güzergâhlardan biri olan 104 kilometrelik Antalya-Isparta karayolu (Dereboğazı yolu), artan trafik hacmi ve kaza oranlarıyla bölge gündeminin ilk sırasına yerleşti.

2025 ve 2026 yıllarını kapsayan denetim verileri, yol güvenliği için atılan adımları ortaya koyarken, yapısal sorunların devam ettiğini gösteriyor.

Denetimler Artıyor, İstatistikler Çarpıyor Yol güzergâhında trafik güvenliğini sağlamak amacıyla yürütülen çalışmalar kapsamında çarpıcı sonuçlar elde edildi. Yapılan değerlendirmelere göre:

Hız Denetimleri: Bir önceki yıla oranla %82 artış gösterdi.

Trafik Yaptırımları: Denetim oranlarında %68’lik bir yükseliş yaşandı.

Ağır Vasıta Denetimi: Yük taşıyan araçlara yönelik idari denetimler %98 oranında (neredeyse iki katı) artırıldı.

Bu yoğun mesai meyvesini ölümlü ve yaralanmalı kaza sayısında %13’lük bir düşüşle verse de, yolun fiziksel yapısı nedeniyle yaşanan can kayıpları maalesef artmaya devam ediyor.

En Tehlikeli Bölge

Burdur Sınırındaki 49 Kilometre haber merkezimizin ulaştığı bilgilere göre; yolun Antalya tarafındaki 13,5 km’lik ve Isparta tarafındaki 15 km’lik kısımları bölünmüş yol konforuna sahip. Ancak kazaların büyük çoğunluğu, bu iki modern yolun arasında kalan, Burdur il sınırları içerisindeki 49 kilometrelik bölümde meydana geliyor. Eğimli yapısı ve aşırı virajlarıyla sürücüleri zorlayan bu kısım, mevcut trafik yükünü kaldırmakta güçlük çekiyor.

Trafik Hacmi Kapasiteyi Zorluyor

Dereboğazı yolunda günlük araç trafiği normal günlerde 10.000 seviyesindeyken, bayram ve tatil dönemlerinde bu rakam 18.000’i aşıyor. Elektronik Denetleme Sistemi (EDS) ve ağırlık denetim istasyonunun bulunmaması, yolun güvenliğini riske atan temel unsurlar arasında gösteriliyor.

Yeni Tedbirler Yolda

EDS ve Ağırlık Denetimi Geliyor Yaşanan can kayıplarını önlemek adına yetkililer iki önemli adım attı:

Ortalama Hız Koridoru

Yol üzerine EDS ve Ortalama Hız Koridoru kurulum çalışmaları resmen başlatıldı.

Kantar ve Denetim İstasyonu

Karayolları Genel Müdürlüğü (KGM) ile koordine kurularak, yük taşıyan araçların denetimi için karayolu ağırlık denetim istasyonu planlamaya alındı.

Kesin Çözüm: Bölünmüş Yol Şart!

Alınan tüm teknolojik ve idari tedbirlere rağmen, bölge sakinleri ve trafik uzmanları asıl çözümün yolun geometrik standartlarının yükseltilmesi olduğunu belirtiyor.

Antalya ve Isparta etaplarında olduğu gibi, Burdur sorumluluk sahasındaki 49 kilometrelik kısmın da ivedilikle "Bölünmüş Yol" statüsüne kavuşturulması, can kayıplerını sıfıra indirmek için tek çıkar yol olarak değerlendiriliyor.